Thị trường ôtô: Sôi động nhờ tăng thuế trước bạ?

Với quy định khắt khe về thủ tục nhập khẩu xe ôtô mới, quyết định tăng thuế nhập

khẩu xe đã qua sử dụng vừa được ban hành, nhiều doanh nghiệp

nhập khẩu xe

đang

có nguy cơ đóng cửa hoặc chuyển sang hình thức kinh doanh mới.

Tuy nhiên, trước thông tin sắp tăng thuế trước bạ lên 20%, thời gian gần đây thị

trường xe ôtô sản xuất trong nước cũng như nhập khẩu nguyên chiếc đã sôi động

hơn sau nhiều tháng ảm đạm.

Theo Thông tư 20 do Bộ Công Thương ban hành, để nhập khẩu ôtô chở người dưới 10

chỗ ngồi loại mới, các doanh nghiệp phải có giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền của

nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, hay hợp đồng đại lý của

chính hãng sản xuất đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài

hợp pháp hóa lãnh sự theo quy định của pháp luật, đồng thời phải có giấy chứng

nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng do Bộ Giao thông Vận tải cấp.

Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ôtô tự do cho rằng có rất nhiều điều kiện khắt khe

về thủ tục nhập xe mới nguyên chiếc, đặc biệt là những lô hàng đã ký hợp đồng

trước thời điểm ban hành thông tư nhưng về muộn và đã có văn bản gửi Bộ nhằm

tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp nhập khẩu, nhưng đến nay các doanh nghiệp này

vẫn chưa nhận được hồi âm.

Tại cuộc giao ban xuất khẩu cuối tuần qua, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn

Thành Biên cho biết Bộ Công Thương đang rà soát, xem xét kỹ các hóa đơn, chứng

từ liên quan đến ký kết hợp đồng, chứng từ giao hàng đặc biệt là chứng từ thanh

toán. Trước mắt, Bộ Công Thương chưa giải quyết cho doanh nghiệp thông quan một

lô hàng nào.

Theo anh Nguyễn Chí Trung chủ salon ôtô cũ trên phố Lê Văn Lương (Hà Nội), các

thủ tục phải bổ sung tại Thông tư 20 thực sự là một việc thách đố đối với doanh

nghiệp vì hầu hết các hãng ôtô thông dụng ở nước ngoài như Mercedes-Benz, Audi,

BMW, Toyota, Ford, Nissan, Hyundai, Kia… đều đã có liên doanh, đại lý hoặc nhà

phân phối chính thức tại Việt Nam. Do đó, việc tìm được một đối tác nước ngoài

có quyền phân phối tại thị trường Việt Nam hiện nay là rất khó. Điều này có thể

dẫn đến việc nhiều doanh nghiệp thương mại nhập khẩu ôtô trong cả nước phải đóng

cửa, thậm chí là

phá sản

.

Việc áp dụng Thông tư này cũng đồng nghĩa với việc thị trường xe du lịch gần như

rơi hoàn toàn vào tay khối liên doanh và một số ít các nhà sản xuất ôtô trong

nước đang là đối tác lắp ráp của các hãng xe nước ngoài. Khi đó, người tiêu dùng

không có nhiều lựa chọn khác, các liên doanh, nhà phân phối chính thức sẽ có cơ

hội ép giá khách hàng và thị trường sẽ mất tính cạnh tranh.

Trong khi doanh nghiệp thương mại

nhập khẩu ôtô

mới gặp khó ở Thông tư 20, nhiều

doanh nghiệp đã tính tới chuyện nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng. Thế nhưng, chỉ

chưa đầy một tháng, ngày 29/6, Chính phủ lại ban hành Quyết định 36/2011/QĐ-TTg

quy định tăng thuế nhập khẩu đối với ôtô cũ bằng việc áp thêm thuế suất phần

trăm đúng bằng thuế xe mới nguyên chiếc cùng chủng loại.

Theo quyết định này, chỉ có hai dòng xe cũ là dung tích xylanh dưới 1,0 lít và

từ 1,0 lít đến dưới 1,5 lít là giữ nguyên cách tính thuế tuyệt đối với các mức

lần lượt là 3.500 USD và 8.000 USD một xe. Các dòng xe dưới 9 chỗ ngồi dung tích

xylanh từ 1,5 lít đến dưới 2,5 lít sẽ chịu thuế suất phần trăm đúng bằng thuế xe

mới nguyên chiếc có cùng chủng loại, cộng thêm thuế tuyệt đối tương đương 5.000

USD mỗi xe. Tương tự, các dòng xe có dung tích xylanh từ 2,5 lít trở lên sau khi

áp thuế theo mức của xe mới nguyên chiếc và cộng thêm thuế tuyệt đối 15.000 USD.

Với biểu thuế như vậy, các doanh nghiệp cho rằng có không ít loại xe cũ dung

tích từ 1,5 lít trở lên khi về đến Việt Nam, sau khi cộng các loại thuế được áp

dụng kể từ ngày 15/8, giá xe sẽ ngang bằng, thậm chí cao hơn xe mới cùng chủng

loại.

Đặc biệt, với các mẫu xe siêu sang như Maybach, Rolls Royce, Bentley, việc tính

thuế mới có thể khiến giá xe tăng thêm tới 300.000-500.000 USD/chiếc. Hoặc các

dòng xe sang như Audi, Lexus, BMW, Mercedes – Benz cũng sẽ tăng khoảng vài chục

nghìn USD/xe. Nghịch lý ở biểu thuế mới này là giá nhiều loại xe cũ lại cao hơn

cả xe mới, nên người tiêu dùng sẽ không bao giờ chấp nhận, còn doanh nghiệp

thương mại chỉ còn cách đóng cửa hoặc phải chuyển hướng kinh doanh khác.

Trong bối cảnh xe mới nguyên chiếc bị siết chặt bởi

Thông tư 20

, xe cũ dung tích

từ 1,5 lít trở lên và xe siêu sang khó có cửa về, nhiều doanh nghiệp thương mại

đã tính đến việc kinh doanh xe cũ, dung tích từ dưới 1,0 lít đến 1,5 lít.

Anh Nguyễn Đức Nam, Giám đốc salon ôtô Nhật Anh trên đường Cầu Giấy cho biết

theo bảng tính thuế mới, đối với xe dung tích dưới 1,0 lít, mức thuế nhập khẩu

tuyệt đối hiện hành là 3.000 USD, còn mức thuế mới áp dụng sau 15/8 là 3.500

USD; xe có dung tích từ 1,0 đến 1,5 lít, mức thuế tuyệt đối là 7.000 USD và thuế

mới là 8.000 USD.

Như vậy, với loại xe này, mức tăng

thuế nhập khẩu

tuyệt đối từ 15/8 sẽ không

nhiều và cũng không phải chịu thêm phần thuế tính theo phần trăm như xe mới, nên

giá sẽ không tăng đáng kể. Do đó, Nhật Anh cũng như nhiều doanh nghiệp khác đã

tính tới chuyện nhập khẩu các xe bình dân như Huyndai, Kia hay Daewoo mới có thể

kinh doanh được.

Cùng với chuyện doanh nghiệp nhập khẩu xe vướng Thông tư 20, chuẩn bị tăng thuế

nhập khẩu xe cũ từ 15/8, trước thông tin sẽ tăng phí trước bạ từ 10-15% hiện nay

lên 10-20% kể từ 1/9 tới đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến cho thị

trường xe sôi động hơn.

Dạo qua các showroom của Toyota, Ford, Honda, Mecerdes-Benz… những ngày gần

đây cho thấy, nhân viên tư vấn bán hàng có vẻ bận rộn hơn. Nhân viên tư vấn bán

hàng tại đại lý Toyota Mỹ Đình cho biết từ giữa tháng Sáu đến nay, có khá nhiều

khách hàng điện thoại hoặc đến showroom hỏi về việc đặt mua xe có lấy được trước

ngày 1/9 tới hay không và phải trả thêm bao nhiêu tiền phí trước bạ cho dòng xe

mình mua, nếu nhận xe sau ngày 1/9.

Báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam công bố ngày 9/7

cũng cho thấy, tổng lượng xe bán ra của các doanh nghiệp trong tháng 6 đạt 7.611

xe, chỉ giảm 50 xe so với tháng trước. Tuy nhiên, phân theo dòng xe, xe 2 cầu/xe

đa công dụng trong tháng qua đạt 1.389 xe, tăng 107 xe; xe du lịch đạt 2.871 xe,

tăng 666 xe so với tháng trước.

Tương tự, theo Tổng cục Thống kê, tổng lượng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trong

tháng Sáu đạt 4.800 chiếc, trị giá 225 triệu USD, giảm so với 5.300 chiếc và 272

triệu USD của tháng 5. Điểm khác biệt là trong số xe nhập khẩu, lượng xe ôtô chở

người loại dưới 10 chỗ ngồi có hiện tượng tăng đột biến so với các tháng trước

do các doanh nghiệp tranh nhập về trước khi Thông tư 20 của Bộ Công Thương có

hiệu lực (ngày 26/6).

Theo giới kinh doanh, thị trường ôtô vốn ảm đạm lâu nay, nhưng với những thông

tin trên, nhiều doanh nghiệp đã tranh thủ nhập hàng về trước thời điểm Thông tư

20 có hiệu lực kể từ 26/6 và thuế xe cũ nhập khẩu chuẩn bị tăng mạnh kể từ 15/8,

đặc biệt là đối với người tiêu dùng đã tranh thủ mua xe “chạy thuế” trước bạ

tăng từ ngày 1/9 và thuế VAT cũng có nguy cơ điều chỉnh lên mức mới khiến cho xe

sản xuất trong nước bán ra tăng và lượng xe nhập về nhiều hơn.

Tuy nhiên, từ tháng Bảy trở đi, lượng ôtô nhập khẩu về sẽ giảm hơn vì quy định

siết thủ tục nhập khẩu của Bộ Công Thương và khi thuế trước bạ tăng từ ngày 1/9

lượng xe sản xuất trong nước bán ra cũng giảm theo. Và thị trường này chỉ “nóng”

lên theo nhu cầu mua sắm vào dịp cuối năm./.

Văn Xuyên (TTXVN/Vietnam+)